青海桥梁加高纠偏-路桥养护工程-西宁桥梁桥面铺装

青海桥梁加高纠偏-路桥养护工程-西宁桥梁桥面铺装 武汉业政邦路桥养护工程有限公司是一家以桥梁维修养护与加固技术为主而成立的综合性桥梁、公路养护服务公司。我司目前拥有各类***的科研、检测仪器设备及养护施工机械设备，组成了一支富有活力、勇于创新的公路养护服务团队，与各界朋友一道共筑中国公路养护事业的辉煌成就。 青海桥梁加高纠偏：近年来中国桥梁道路迅速发展，原来一些桥梁的净空高度、宽度不能满足现实通行要求，如果把桥梁炸毁重建的时间成本、资金成本投入实在太大，桥梁加高能有效地避免拆桥重建带来的大成本和对周边交通、环境的影响，是***为经济科学的方式。桥梁加高的方式有多种，根据加高高度不同可采用增加支座垫石或加高桥梁墩柱的方式达到目的。随着列车的提速，现有桥梁平板橡胶支座暴露出“横向位移过大”之缺陷，对行车构成安全隐患。错位不大且在截面尺寸内的，可以按1：6坡比弯折到原设计位置，（后接上部的钢筋）。 错位大的，又不在截面尺寸内的（俗称外错位），可截去，在原设计位置补种钢筋（用植筋或打孔植钢筋锚入，孔深要符合要求） 内错位的，错位较大的，在原设计位置补种钢筋（用植筋或打孔植钢筋锚入，孔深要符合要求） 错位的钢筋按1：6弯折到设计位置处与补种的钢筋焊接或绑扎。桥梁加高位移纠偏 西宁桥梁桥面铺装类型： 1.普通水泥混凝土（或沥青混凝土）铺装 在非严寒地区的小跨径桥上，通常桥面内可不做专门的防水层，而直接在桥面上铺筑5——8cm的普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装层。铺装层的混凝土一般用与桥面板混凝土相同的强度等级或略高一级的，在铺筑时要求有较好的密实度，zui好将混凝土做成粗糙表面。混凝土铺装的造价低，耐磨性能好，适合于重载交通，但其养生期比沥青系的铺装长，日后修补也较麻烦。高速公路和一级公路上的特大桥、大桥宜采用沥青混凝土桥面铺装，其厚度不宜小于70mm。沥青混凝土铺装的重量较小，维修养护也较方便，在铺筑后只需几个小时就能通车运营。桥上的沥青混凝土铺装可以做成单层式的或双层式的。 2.防水混凝土铺装 对位于非冰冻地区的桥梁需作适当的防水时，可在桥面板上铺筑8——10cm厚的防水混凝土作为铺装层，防水混凝土的强度等级一般不低于桥面板混凝土的强度等级，其上一般可不另设面层，但为延长桥面的使用年限，宜在上面铺筑2cm厚的沥青表面处治作为可修补的磨耗层。 3.具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装 在防水要求高，或在桥面板位于结构受拉区而可能出现裂纹的桥梁上，往往采用柔性贴式或涂料防水层。贴式防水层设在低强度混凝土三角垫层上面，其做法是：先在垫层上用水泥砂浆抹平，待硬化后在其上涂一层热沥青底层，随即贴上一层油毛毡（或麻袋布、玻璃纤维织物等），上面再涂一层沥青胶砂，贴一层油毛毡，***再涂一层沥青胶砂。通常这种所谓“三油二毡”的防水层，其厚度约为1——2cm。为了保护贴式防水层不致因铺筑和翻修路面而受到损坏，在防水层上需用厚约4cm低强度的细集料混凝土作为保护层。等它达到足够强度后再铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面铺装。